7月25日，2026赛季小米·中国超级跑车锦标赛珠海站GTC/GTS组别第一回合正赛展开激烈较量。珠海盛夏的高温高湿天气，对每一位车手与每一台赛车都是严苛的考验。各路实力车手在第一回合正赛中展开巅峰对决。下面，我们一起倾听获奖车手的赛后感言。
GTC全场前三车手感言
GTC 992 PA组别冠军
610Racing 叶政扬/杨百杰
叶政扬
非常开心，这是我第一次跟杨百杰搭档，第一次加入610Racing，也是第一次跟新的工程师合作。能这么快就取得这么好的成绩，说明大家的合作精神非常好，我真的很开心。珠海也是我的家乡，我算是半个珠海人，在家乡赢得比赛，当然是一件非常开心的事情。
全场亚军
GTC AM组别冠军
Frankenstein Racing 刘泰基/周翊然
刘泰基
这场比赛我们的运气比较好。其实整个周末我们的速度都跟不上法拉利296 Challenge。我们就保证跑在自己的节奏上，后面比较幸运地上到了全场第二、组别第一的位置。这也是我第一次驾驶兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO2赛车，感谢车队在本周末帮助我们适应赛车。
全场季军
Harmony Racing车队 冯少仑/黄小峰
黄小峰
这个比赛周末对我们来说过得非常艰难。本来我是打算用我自己那台法拉利296 Challenge参赛的，结果在练习过程中发生了事故，我们不得不用上备用车。启用后备赛车之后，我们总结了经验，对车辆进行各方面的针对性调校。然而，这次比赛中我们的赛车增加了10公斤的BOP配重，又在这么高温的比赛，轮胎消耗非常大，赛车的负荷其实远远超出了我们的计划。所以在交棒的时候，车的声音非常吵，我也需要很大的耐心来控制这台车。但无论如何，我们最终还是顺利完赛了。
冯少仑
我们在第二节排位赛的成绩是GTC组别的全场第一。当时我觉得这台车在排位赛的时候非常快，但受限于珠海赛道的高温高湿，以及车重的特性，等第二棒交到我手里的时候，整个车辆的状态和轮胎相比排位赛和练习赛已经差了很多。后半段我一直努力在控车，感觉这已经到了车辆的极限。在此我也要对27号车手表示特别抱歉，我们在比赛最后阶段有一段非常精彩的缠斗，但我在最后一个弯道实在因为车辆控制不住，发生了碰撞，给27号车造成了很大的损伤。
GTC各组别车手感言
610Racing 何晓乐/田旭
何晓乐
珠海国际赛车场是中国最悠久的赛道之一。我很多年没来这边比赛了，觉得整体还好，就是天气太热了。我们之前从来没有在这么高的温度下跑过，刹车的时候温度要超过一百度，胎压很难一直保持在一个理想的区间。所以从一起跑我就保持一个基本的节奏，希望稳稳地把比赛跑完。我和田旭因为第一站出了一些意外，所以这一场才是我们真正第一次搭档参赛。能顺利完成第一回合比赛，登上领奖台感觉还挺开心的。
田旭
整体感觉很好，唯一的挑战就是天气太热。我是第二棒，到比赛后半段，整个车的状况都下降得挺厉害。不过总体来说，我还是非常享受这场比赛。
GTC 992 AM组别冠军
610Racing 甘尔夫/汪洋
甘尔夫
第一回合决赛是我负责跑第一棒。发车的时候自己做得不是特别好，有点小失误，但后面还是能进入节奏，安全地把车交给了我的队友。我觉得非常开心，也收获了宝贵的经验，这是一场愉快的比赛。
汪洋
两年前，我在珠海国际赛车场参与过单一品牌的赛事，所以我对这条赛道还算比较熟悉。这次驾驶GTC赛车，在珠海炎热的天气下，场上每一位选手都非常努力，大家共同奉献了一场非常精彩的比赛。
610Racing 闫闯
闫闯
比赛还剩十分钟的时候，我依然很清醒，驾驶状态也很轻松，所以一直在想着能不能跟前面的法拉利赛车有更好的攻防。我觉得来比赛就一定要争取更高的名次，当你有机会挑战全场第二的时候，去拼一把，这是我的信念。同时，我觉得车队给了一台非常稳定的赛车。轮胎的超温和衰减是不可避免的，但整台车的性能平衡和动力持续性都非常好。我前半段开得比较保守，就是希望后半段能有机会。我也一直在期待比赛中能不能出安全车，因为天气太热了；结果我自己成了制造安全车的那个人，也是蛮遗憾的。这就是比赛，总要享受其中的竞争，我觉得这也是赛车的一部分。
03 GTS各组别车手感言
Team KRC 贺正权
贺正权
我觉得这场比赛对大家来说真的很难，因为天气太热了。不过我觉得这台宝马还是蛮不错的，因为有空调可以开。但赛道上的情况需要很小心，因为温度一上来，路面也开始变热，最后几圈开起来特别滑。
GTS PA组别冠军
Origin7 Racing Kantadhee KUSIRI/田伟源
Kantadhee KUSIRI
我其实挺适应这种天气条件的，因为这和泰国的赛道情况差不多。本回合决赛的问题是场上有些车在直道上速度太快了，导致我们的动力优势发挥不出来，但我们还是很幸运，最终取得组别冠军。
田伟源
从早上的排位赛开始，我们的赛车就展现出了非常强的速度。正赛我们从GTS组别第四发车，和身旁的对手展开了一场非常精彩的攻防战。但因为高温天气，我们的变速箱出现了过热问题，一度丢失了很多动力。好在最后安全车出来了，给了我们很大的帮助，让赛车得到了冷却，我们才能在最后一圈完成反超，最终站上了领奖台。
GTS AM+组别冠军
Maxmore W&S Motorsport
Moritz BERRENBERG
Moritz BERRENBERG
这真的是一场非常艰难的比赛。我要感谢我的车队成员，他们整夜都在工作，更换了赛车的变速箱。这太不可思议了，他们几乎没合过眼。所以首先要特别感谢车队，让我能够参加排位赛和正赛。比赛本身非常艰难，说实话，我有一瞬间甚至想过放弃。这真的是我在中国经历过最艰苦的一场比赛，车内温度极高，而且我还是单人参赛。但总体来说，我对自己还是相当满意的。我拿下了GTS AM+组别的胜利，总成绩也非常不错，这是个很好的结果。现在比赛竞争越来越激烈，对手实力也很强劲。你必须每时每刻都把赛车推到极限，这使得比赛更加艰难，但也意味着你必须全程都在战斗。CHINA GT这项锦标赛真的很棒。
DTM Racing 谢家兴/王颢森
谢家兴
我过往主要参与耐力赛，而且对于GR Supra GT4 EVO II这台车也是比较陌生。虽然此前进行过一些测试，但赛车的BOP在本场比赛有些变动，也带来了不小的挑战。直线速度方面，我们的赛车也并不占优，最终登上领奖台还是很高兴的。
王颢森
本回合比赛我是负责第二棒驾驶。在车里的最大感受就是好热。但得益于队友谢家兴在第一棒的表现，他在驾驶过程中帮我节省了很多轮胎，所以我上场的时候车辆状况还是非常好的。不过后来遭遇了转向助力系统失效的问题，没能再往前追。说到和谢家兴的搭档，其实我们认识很久了，他是一个很好的搭档，所以磨合上没有什么问题。我们在赛车上的圈速和节奏都比较接近。
GTS AM组别冠军
Origine Motorsport 吴振龙/车劭一
吴振龙
我一开始下车的时候，感觉挺糟糕的。因为相对而言，我的赛车经验没有其他车手那么丰富。在持续高温的天气下，我对车子的工况没有很好的把控，我没有注意到轮胎和刹车温度已经过高，还是按照原来的方式去开，结果在一号弯的时候冲进了砂石区，损失了很多时间。虽然我很快脱困了，但这对我的心态产生了很大的影响。当时我看到仪表盘上的车速，觉得自己车速怎么那么慢。但后来下车之后才发现，其实大家的速度都差不多，我没有被拉得很远。但那个时候我的心态已经完全失衡了，好在有队友帮我兜底，所以我才能站上领奖台。
车劭一
我的队友把这台车以一个非常好的状态交给了我。我接手的时候，整台车的工况都非常棒。出站之后，虽然我们有一个通过维修区的处罚，但因为车队和车手之间的紧密配合，最终还是取得了GTS AM组别的冠军。我觉得这个成绩是所有人共同努力的结果。至于最后的缠斗，我觉得要归功于GR Supra GT4 EVO II这台车精密的牵引力控制系统。最后一圈赛车失去了下压力，我和前车一起推到了赛道外。赛道外的路面非常坑洼，但我没有松油门，让赛车的牵引力控制系统自己在工作，相当于做了一个“越野”操作，从而获得了更好的出弯。我觉得也算是运气比较好，最终拿下了这个组别的第一名。
GTS AM组别亚军
KS by Pointer Racing 黄辉
黄辉
其他车手快被空调吹感冒了，而我是已经快热得爆炸了。去年上海8小时耐力赛的时候，我跟车劭一就是对手，最后一圈时我们的差距只有一秒，当时我比他先冲过终点线。当时大家说车劭一是燃尽了，但我觉得这次的最后一圈我也是燃尽了。不过，能取得第二名已经是一个很不错的结果了。
Ultimate Racing 张帮贵/张文彦
张文彦
这是一场比较艰苦的比赛，因为珠海的天气非常炎热。能拿到这个第三名，我首先要感谢我的队友，他第一棒的表现非常棒。到了第二棒我上场的时候，我犯了一些错误，不过后来运气也占了一些成分，前面发生了一些小小的交通状况，帮我追回了一些时间。感谢我的队友，也感谢大家在比赛中的帮助。
张帮贵
珠海国际赛车场对我来说是一条比较熟悉的赛道。比赛发车的时候，我一直告诉自己稳住就好，把我们现有的位置守住就可以了。当然，发车之后也发生了一些小意外，但整个过程中我一直提醒自己，只要能够安全地把车交给队友，就已完成我的任务。最后我们也有一点运气成分，弥补了之前的失误，最终拿到了这个名次。
